“世界最强自动驾驶硬件架构，没有之一。” “全世界很好的智能座舱，没有之一。” “全世界很好用的智能泊车。” “全球最舒适的座舱，逾越一切的奢华SUV、MPV。” “这是将来五年、十年内很好用的车。” “第一年干翻特斯拉，第二年年销打破200万。” “把奔驰、宝马、奥迪，三十几万元到五十几万元的空间，一同干掉。” 听到这些完全无视广告法的描述词，你觉得这是在描绘一辆什麼车？ 是的，这就是华爲常务董事余承东口中的AITO，一个华爲联手赛力斯（原重庆小康）协作推出的新品牌，在过来半年接连推出问界M5、问界M7两台车。 就在上个月，问界M7举行发布会，余承东拉上了丰田埃尔法、雷克萨斯LM、宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7、迈巴赫等传统豪车，同时还带上了特斯拉Model Y和理想L9等新动力抢手车型，停止了全方位的数据比照。 结论自然是：问界M7最强，以一己之力吊打全行业。 新车上市后，余承东持续放话：“增程车是目前最适宜的新动力形式”，“我们得尽快淘汰燃油车”、“明天买燃油车，就像在智能手机时代买功用机”。 刚发了两台车，就要指点江山？ 对此，业内人士颇爲不满。 长城魏汽车CEO李瑞峰一口吻连发六条微博质疑余承东——“增程式混动技术落后是行业共识”、“做增程的闷声发大财就好了，大嘴何必说出来”、“落后就要挨打”、“吹起的泡沫总要有人来戳破”、“拿落后的技术割韭菜”... 甚至于，李瑞峰还亲身提了一台问界M7，似乎要预备怼究竟，不由让吃瓜群众等待接上去还会发作什麼： 另一边，新权力三小强的何小鹏，也曾“高情商”地调侃余承东“假如是在汽车百人会，老余（余承东）这样讲，估量上面会有很多扔鞋子下去的，我都想丢”、“等老余讲问界第三款车的时分，看他用什麼描述词。” 余承东说话，为何这麼狂？ 余承东是谁？为何说话怎样狂？ 余承东，华爲手机的灵魂人物，如今的身份是华爲常务董事、终端BG CEO、智能汽车处理方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任，与之齐名的，是行业内对他的另一个称号“余大嘴”。 余承东在华爲的成果斐然，但成名在两个高光时辰。 先生时代，余承东从东南工业大学自动控制系考入清华大学，攻读研讨生。1993年，在一次深圳的项目中，机缘巧合参加了事先只要200名员工的华爲。 上世纪90年代的2G通讯，国际规范GSM已制定终了。爱立信、诺基亚、西门子、摩托罗拉等运营商主导、制定并拥有全部专利，而华爲的GSM专利数量爲零。那时的华爲，正在筹谋开发本人的程控交流机。 二十多岁的余承东，初生牛犊不怕虎，自动向任正非请缨，希望率领华爲进军无线通讯行业。经过数年努力，余承东的团队终于在1997年推出了华爲的主力GSM商品，由此杀入通讯市场。 凭仗优异的技术和商品，1998年，华爲参与制定3G网络的国际规范，成爲规范制定组织成员。余承东的团队，协助华爲持续拿下欧洲最大份额的第四代散布式基站。这一战，奠定了余承东在华爲的位置。 到了2011年，风口开端吹向手机行业。大批中小公司投动手机市场，行业开端洗牌。彼时，华爲次要运营运营商定制机业务，团体手机只占企业营收的一小局部。华爲历任三位总裁，都没有挽回华爲在团体手机终端遇冷的颓势。 此时，余承东又呈现了。2011年秋天，余承东正式接手华爲手机终端部门。勇士断腕，砍掉运营商定制机业务，将业务重心从2B转变爲2C。 次年1月，华爲发布Ascend P1手机，虽然市场表现不尽善尽美，但却带给了余承东万分自信。彼时，微博刚好在国际火起来，快言快语的他玩起微博，一发不可拾掇。 『最近被那些盲从的跟风者搞火了，我在此毫不谦逊的说一次，我们往年年底、明年年终将推出一款比iPhone5要弱小很多旗舰手机。』2012年3月9