全球风阻最低量产车，150万的奔驰EQS实际能跑多远？丨《真·电测试》
日期：2022-07-08 13:22:13 / 人气：199
关注并常读电车实验室打卡考虑新动力见闻低风阻+大电池=YYDS撰文/出镜：CH_陈函摄影/剪辑：曾超文制片人：江衍霖-本期视频时长13分钟，点击下方播放按钮观看-测试车型奔驰EQS 2022款 580 4MATIC车辆来源：官方试驾车行驶里程：约 7000km标称续航：720km电池容量：111.8kWh轮胎型号：固特异 EAGLE F1 265/40 R21测试规范1、胎压调整到规范胎压。2、空调温度设定到 22 ℃，全程 2 档风。注：由于测试当天最高气温到达39℃，且奔驰EQS的空调高档位风量较弱，所以半夜时运用3-4档风量，坚持车内凉快。3、驾驶形式调整到 ECO 节能/经济形式，动能回收调到最大。4、前50%电量用于高速巡航（限速 100km/h），后50%电量用于郊区行驶（限速 60-80km/h）。测试成果实测续航：685.1km打折率：95.15%行驶工夫：12小时22分均匀时速：55.40km/h表显电耗：15.7kWh/100km驾乘舒适性：4分 / 5分驾驶感受：4.5分 / 5分从下面的驾驶感受和舒适性评分我们不好看出，奔驰EQS并不是一台电动的S级，它更像是奔驰的保时捷Taycan。特别是我们这次拿到的这台580 四驱版本，配上21寸40扁平比的大轮胎之后，底盘传入车内的路感是比拟明晰的。加上爲低风阻造型妥协的车内空间，奔驰EQS并不能提供奔驰S级同等的乘坐感受。但是，四驱动力加上灵敏的后轮转向，却能让这台车开得又快、又爽、又灵敏。它的运动才能让我忍不住想要把它带到山路、赛道，去试探它的功能极限。这也让我愈加等待试驾它的AMG版本，我置信那才是奔驰EQS的精华所在。昔日话题还想看什麼车趴窝？欢送评论区留言扫码添加运营小助理并备注“电车”参加电车实验室交流群免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场。作者：亚游娱乐注册登录官网
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